亚特克莱斯勒汽车公司表示，2020 年将推出第一辆充电的玛莎拉蒂Ghibli，将是一辆混合动力车。此外，首个全新玛莎拉蒂跑车也将于 2020 年推出，这将是玛莎拉蒂自 2015 年以来的首款全新车型。

  此前，玛莎拉蒂品牌公布了其在生产制造、电动化以及无人驾驶技术方面的全新发展计划，并将于 2020 年正式开启电动化时代。其中，在首款混动及纯电动车型的生产计划上，玛莎拉蒂将生产一款电动跑车和一款新 SUV。

  2020 年，玛莎拉蒂将发布其首款混动汽车，即 Ghibli 轿车的电动版本。未来玛莎拉蒂旗下所有的新车均将配备混合动力或纯电动驱动系统，所有电动车型将全面融合玛莎拉蒂新新一代电动驱动技术，提供独特驾驶模式及长续航能力、快充功能。

  无人驾驶技术方面，未来玛莎拉蒂的所有新车型及现款车型的升级版，均可实现不同程度的无人驾驶，包括 L2 级的玛莎拉蒂高速驾驶辅助系统，以及接近全自动驾驶的 L3 级自动驾驶系统。

  关键字：引用地址：玛莎拉蒂2020年将推出首款混动汽车，正式开启电动化时代

  关于电动车是否真环保的争议，持续已久。近日，路透社通过“汽车终生排放数据模型”的分析，得到了一个结果。 根据该数据模型，当一辆特斯拉Model3行驶不超过21725公里之前，并不比燃油车环保。只有超过这个里程之后，排放才开始比低于燃油车。 这个模型是由芝加哥大学阿贡国家实验室开发，名为温室气体、排放法规和能源技术（GREET）模型，包含数千个参数。从电动车电池中的金属类型，到汽车中铝或塑料含量，再到充电电能的来源等多方面都有考虑到。截至2021年，阿贡模型的用户已超过4.3万。 众所周知，电动车在使用环节可以大幅度减少碳排放。但从全生命周期看，不尽然。 “电动车的生产环节比燃油车产生更多的碳排放”，阿贡实验室首席能源

  北京时间11月8日上午消息，特斯拉将从明年起开发更便宜的第三代电动车，这已得到该公司首席设计官的证实。特斯拉的总设计师汉哲森(Franz von Holzhausen)认为即将上市的宝马3系竞争对手将为广大购买的人留下更深刻的印象。而在本周提及到代号为“BlueStar”的新车时，他表示这款车将比特斯拉现今所有的产品相媲美，甚至更好。     有趣的是，von Holzhausen将该新车描述为“精品”，不过，他并未准确解释使用这一时尚词汇的意思。其中一种可能性是新车的设计较Model S以及Roadster更具外国风情。     他同时表示，公司期待这款更便宜的电动车能打开更广阔的市场，超过其Model S所取得的成

  据日经报道，东芝和富士电机将合计投资2000亿日元（合19亿美元），以提高电动汽车的节能芯片的产量，以适应世界各国政府向电动汽车和卡车的急剧转变。 东芝将在截至2024年3月的财政年度中花费约800亿日元，在其位于日本石川县的工厂增加生产设备。该集团的晶圆生产能力将从每月150,000片增加到每月200,000片。多余的晶圆将交付给日本汽车制造商以及中国和别的地方的汽车制造商。东芝在低压产品中表现出色，可有效处理300伏或更低的电压。 这家总部在东京的公司希望将功率半导体领域的销售额从目前的约1500亿日元增长30％，达到2000亿日元。它已经为电网提供了功率转换器。 另外，富士电机将在2023财年之前在国内外投资1

  项目介绍 随着列车的全面提速，列车碰撞安全性成为现代列车研究的最关键内容之一。车体的耐撞性包括车体结构的承载能力、变形模式和自身吸收撞击能量的能力等多方面的综合特性。满足列车车体结构的耐撞性，也就是在一定的撞击速度下，列车车体的各个部位能有序的发生碰撞变形，在尽可能多的吸收撞击能量的同时，最大限度的降低撞击减速度，为司机和乘客保留足够的逃生空间，以此来降低碰撞事故带来的伤害。 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（简称BST）是由中国四方机车车辆有限责任公司与庞巴迪公司出资组建的中外合资企业。从事设计、生产高档客车、普通客车车体、电动车组、豪华双层客车、高速客车和城市轨道车辆等，销售合营公司自产产品，提供相关售后服务。 青岛四方庞

  电动汽车将会是未来汽车发展的趋势之一，目前全球主流的汽车厂商都推出了相应的产品。2015年电动汽车全球销量仅有54.9万辆，相比传统汽车来说，电动汽车还有很大的增长空间。电池是电动汽车最重要的零部件，谁掌握了电池技术谁就能在电动汽车产业链中占据主动。最近北美站公布了北美电动汽车（BEV纯电动／PHEV插电式混动）的销量情况，以及它们幕后的电池供应商。     虽然市面上大小厂商都有各自的电动汽车产品，但是它们的电池很可能都是由一家供应。北美电动汽车电池的供应基本被日本和韩国垄断，其中日本厂商又占据了主动。松下一家占北美电动汽车电池市场市场56%的市场占有率。松下与日本AESC这两家厂商

  电动车（EV）或混合动力车（HEV）发展至今，动力锂离子电池组的监控与管理一直是差距核心也是研究重点。其中，成本与安全是设计的最大诉求。如果告诉您一个设计办法能够两者兼顾会不会有惊喜？日前EDN对 飞思卡尔 半导体 公司新推出电池组控制器产品组合做了深入了解，想实现安全又降成本的电池组管理设计就靠它们了。 据飞思卡尔模拟与 传感器 部亚太区汽车产品营销与业务拓展经理孟杰介绍，飞思卡尔是通过两款电池监控芯片，MC33771、MC33772以及隔离 变压器 驱动芯片MC33664以及其他器件构成的解决方案来实现这些的（图1）。  图1：飞思卡尔电池管理芯片Roadmap。 该方案中最新推出的MC337723是4-6节（芯

  路透社16日分析报道，全球车企对 电动车 的投资现在达到900亿美元。这一数字仍在增加。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 美国福特汽车公司14日宣布，今后5年将加大对充电汽车的投入，2022年前共投资110亿美元，生产混合动力和纯电动汽车。这是全球车企巨资投入电池和 电动车 的缩影。 行业的人表示，美国 电动车 制造商 特斯拉 公司面临空前竞争。戴姆勒公司首席执行官迪特尔·策彻说，尽管 特斯拉 依然是最重要的电动车制造商，但“很快将落入凡尘”。 相关领域迄今最大单笔投资来自德国大众。大众计划到2030年斥资400亿美元，为全部300多个车型制造电动款。     以上是关于汽车电子中-英媒：全球车企对

  从顶层设计解决安全问题，是什么路数？ 车云按: 作为中国电动汽车领域跨学科、跨行业、跨部门、跨所有制的政策和学术研究平台，中国电动汽车百人会（Chinaev100）已成为国家在电动汽车领域的第三方智库。车云网联合百人会设立特约专栏，针对电动车的热点问题，探讨和分析产业发展之策。 专栏第一篇关注的是电动车安全问题。目前国内电动车安全大多数表现在电池使用、材料构成和充电安全方面。上下游产业发展不平衡、企业盲目重量轻质是造成这样一些问题的重要的因素,此外,监管监控存在漏洞、政府有关政策不全也是原因之一。 本文不仅对问题的产生进行了分析，对于解决方案也提出了具体的上层建议。 一、电动汽车安全事故成因 201

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