同比增加10.7%至499,745辆，获益于去年同期低基数效应，榜首季度累计销量增加13.6%至1,285,351辆。

  ●品牌竞赛中，丰田以29.1%的商场占有率稳居榜首，大发因出产康复完成240.3%的惊人增加，我国品牌比亚迪虽已进入商场，但销量仅331辆。

  本文由芝能科技编撰，从销量概略、品牌体现及车型竞赛三个维度，剖析日本商场的现状与趋势。

  ●2025年3月，日本新车销量到达499,745辆，同比增加10.7%，完毕了此前因出产中止导致的低迷态势，得益于2024年3月销量下降21.1%的低基数效应。

  作为财年底的要害月份，3月向来是日本车市的高点，厂商会集注册车辆以冲刺年度方针。

  ●榜首季度累计销量为1,285,351辆，同比增加13.6%，日本汽车商场全体回暖，与前史峰值比较，3月体现仍显疲软，供应链压力和消费的人决心没有彻底康复。

  日本商场以传统内燃机（ICE）和混合动力车（HEV）为主，纯电动车（BEV）和插电式混合动力车（PHEV）占比相对较低。

  ◎大发Tanto和本田N-BOX等轻型车多为小型内燃机车型，显现ICE在这一细分商场的主导位置。

  ◎比亚迪的331辆销量或许包括BEV和PHEV，但详细动力散布未明，估测其电动化产品在日本浸透率仍低。

  ◎丰田以145,406辆（+16.2%）占有29.1%的商场占有率，稳坐榜首，但低于榜首季度的30.6%。

  ◎大发（50,285辆，+240.3%）因出产康复跃升至第五，逾越日产。

  ◎外国品牌中，梅赛德斯（5,939辆，+1.0%）位列第十一，抢先宝马（4,518辆，+5.6%）和群众（4,430辆，+56.8%）。

  ●我国品牌在日本商场的体现尚处于起步阶段：◎比亚迪：销量331辆，同比下降9.8%，

  ● 从竞赛格式看◎丰田凭仗Yaris/Cross、Corolla/Cross和Sienta占有主导，混合动力技能是其中心竞赛力。

  ◎大发Roomy（+1052.1%）和Raize（+294.8%）的爆发式增加反映出产康复后的商场补给效应。

  ◎本田N-BOX持续领跑，轻型车销量占比约40%，日本花了钱的人经济型、小型车的偏好。

  ◎大发Tanto和Move的超高增加得益于出产康复，应战铃木Spacia和Hustler的商场位置。

  ◎Mini系列和群众Golf/T-Cross体现杰出，花了钱的人欧洲小型高端车的承受度提高。

  日本商场对电动车的承受度较低（BEV占比缺乏5%），加上丰田、本田等本乡品牌的混合动力优势，约束了我国新能源车的扩张空间。

  2025年3月，日本汽车商场在低基数效应下完成10.7%的增加，丰田以29.1%的比例稳固霸主位置，大发的出产康复推进其销量激增，日本商场的混合动力与轻型车主导趋势短期内难以撼动，丰田和本田的技能壁垒为本乡品牌构筑了坚实护城河。