在出行顶峰堵车时，你是否幻想过轿车能飞上天？现在这个愿望好像很快将被完结。

  近期，马斯克所出资的美国飞翔轿车公司Alef Aeronautics完结了公共道路上车辆的飞翔测验。作为全世界首款真实意义上的飞翔轿车，该车备受瞩目。可是，超200万人民币的价格，以及长达十年的等待时间，好像有些遥不行及。

  相较于载人飞翔的“终极方针”，比亚迪另辟蹊径，挑选“智能车+”的道路日，比亚迪携手大疆发布灵鸢智能车载无人机体系，掩盖旗下四大品牌。

  经过车+无人机的深层次地交融，灵鸢赋予轿车垂向视界。它支撑动态起降、实时跟车，能当成拍摄出产力东西，还能在越野、穿越或找车位时充任探路前锋，兼具实用性、智能性和趣味性。

  与先行打造“会飞的轿车”方向不同，比亚迪当时更为重视低空经济的生态构建，经过与华为、大疆协作完结“硬件+软件+生态”的全方位结合，然后构建一个完好的低空经济生态闭环。从车载小型无人机方向着手，掩盖全系全品类车型也能够让更多的用户提早体验到低空经济所带来的科技化享用，减小未来进军低空经济时的阻力。

  灵鸢的发布是比亚迪面临低空经济和轿车结合的新测验，也不扫除是其联手大疆进入低空出行范畴的重要初步。

  2月25日，江淮轿车携手亿航智能和国先控股签署战略协作协议，将在合肥共建低空工业园。江淮轿车正式布局eVTOL（电动笔直起降航空器）范畴，瞄准“飞翔出租车”量产方针。

  亿航智能是一家深耕智能无人飞翔器的科技公司，具有厚实的技能根底和齐备的工业资质。而eVTOL约70%-80%的零部件与新能源轿车通用，江淮轿车具有老练的出产线和供应链，可快速切入飞翔器制作。加之国先控股的方针支撑与资源整合，三方协作可谓高效协同，彼此赋能。

  奇瑞的“三体复合翼飞翔轿车”选用模块化规划，包含飞翔、座舱、行进三大模块，能够像积木相同完结自在组装。飞翔模块与座舱组合成飞机，行进模块与座舱则变身轿车，全程主动切换，座舱内无方向盘、油门，支撑全场景无人驾驭和飞翔。

  这款车曾于上一年10月份的奇瑞全世界立异大会上露脸，并已成功完结试飞。而在本年2月19日，由奇瑞与清华大学实验室一起请求的“分体式飞翔轿车”专利也得到正式揭露。

  奇瑞经过“开阳实验室”不断推进产学研深层次地交融，这款飞翔轿车正是该实验室的标志性效果之一。

  在飞翔轿车范畴，小鹏无疑是兼具幻想力和行动力的代表。2024年11月，小鹏的分体式飞翔轿车“陆地航母”在我国航展上初次揭露演示主动别离、结合及飞翔，吸睛很多。

  现在，小鹏飞翔轿车已获舍弗勒、祥源文旅等企业喜爱，协作从整车出产延伸至文旅布局，生态地图一步步成型。该车预售订单超3000台，将在本年第四季度敞开预订并于2026年交给，价格控制在200万元以内。

  “陆地航母”亮点在于分体规划，持C照即可驾驭。陆行车选用三轴六轮，可完结全驱及后轮转向，搭载800V碳化硅高压增程渠道，续航达1000公里，并能边行进边为飞翔体充电。

  飞翔体藏于后备箱，可供两人乘坐，单杆操作，选用六桨六轴双涵道规划，机臂与旋翼主动收展，与陆行体主动对接。小鹏汇天表明，该飞翔器新手5分钟上手，3小时即可娴熟操作。

  作为国企老将，广汽在2024年末发布了旗下全新飞翔轿车品牌“GOVY高域”，并露脸了首款复合翼飞翔轿车GOVY AirJet。

  AirJet并未如小鹏“陆地航母”相同保存轿车形状，而是选用了近似于飞机的外观，选用固定翼与多旋翼交融的规划方法，既能够在跑道起降，还能够笔直起降。其续航路程为200km，将定位短距离城市运送。

  除了上述车企，一汽、长安、吉祥等车企也正在加码低空飞翔范畴的深度布局。尽管远景充溢幻想，但现在飞翔轿车的落地还存在许多问题，例如飞翔过程中的安全性验证、续航路程的约束、相关认证与法令和法规暂无统一标准及社会的承受度等。

  真实的应战不在于让轿车飞上天，而在于怎么让这一愿望安全、可继续地融入咱们的日子，成为推进社会进步的力气。假如那一天真的到来，你会考虑买一辆飞翔轿车吗？

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