GE航空集团本年的CMC（陶瓷基复合材料）原材料运用量将是2007年的20倍左右。

  为完成该方针，集团正在制造CMC工业化蓝图。GE航空集团正在创立其整合度最高、也将是初次引进美国的新材料体系，现在项目已进入最终阶段。

  到2020年，GE航空集团估计将有超越750名美国职工专门从事CMC事务。

  在短短十年中，GE航空集团出资15亿多美元将先进的CMC技能引进商场。除了GE在纽约州尼什卡纳（Niskayuna）树立的全球研制中心，该出资项目还包含四个出产设备：坐落俄亥俄州伊文戴尔GE航空集团总部担任开发CMC产品设计的CMC实验室；特拉华州纽瓦克（Newark）的CMC原材料以及部件的小批量出产厂；北卡罗来纳州阿什维尔（Asheville）的CMC大批量出产厂，出产包含CFM和LEAP发动机所运用的静子涡轮罩环。现在，GE航空集团为CMC工业化，踏出了重要的一步，在阿拉巴马州亨茨维尔树立大批量质料出产厂。

  全面投产时，亨茨维尔厂CMC材料的年产量将达20公吨（20,000公斤）。每台CFM的LEAP发动机约运用一公斤CMC材料。

  GE航空集团出资两亿多美元在亨茨维尔将制造两间工厂，共占地100英亩。一间工厂将批量出产碳化硅（SiC）陶瓷纤维，将是美国榜首间大批量出产该材料的工厂。该厂得到了来自美国空军研制实验室2190万美元资金的帮助，该工厂将大幅度进步美国出产耐2400华氏（1315摄氏度）高温的碳化硅陶瓷纤维的才能。

  同园区的另一间GE工厂将运用碳化硅陶瓷纤维来出产CMC部件所需求的单向预浸材料。

  “咱们在不断获得巨大的发展，”亨茨维尔工厂厂长乔恩·莱福德（JonLyford）表明。“工程及制造团队现在作业安排妥当，将于十月开端装置工艺设备。CMC预浸材料出产设备将于2018年开端试工作。CMC纤维出产设备将按原方案于2019年春开端试工作。”

  GE航空集团的亨茨维尔团队现有24名职工，但会敏捷添加。一旦开端工作，该工厂职工将添加至300名。

  “亨茨维尔工厂让很多人兴奋不已，”CMC高档出产司理布莱恩·迪克斯（BrianDix）表明，“咱们的厂址还没选好之前，就有人想来这个批量出产厂作业了，这充分说明人们的等待值有多高。”全球仅有的另一家大规模碳化硅陶瓷纤维出产厂坐落日本的富山市，由NGS先进纤维公司运营。NGS公司是日本碳素株式会社、GE及法国赛峰集团于2012年树立的合资公司。美国碳化硅陶瓷纤维厂将从NGS先进纤维公司获取纤维出产技能的许可证。

  为满意全球需求一向添加，NGS公司正处于为添加产能而扩张的工厂进行最终认证的阶段。亨茨维尔的碳化硅纤维出产厂将对NGS公司慢慢地进步的产能起到弥补效果。

  先进碳化硅纤维公司是GE航空集团部属的一家合资公司，它将把亨茨维尔厂出产的纤维出售给国防部、GE其它的事务集团、赛峰和其它公司外客户。NGS公司的合作伙伴将有时机成为亨茨维尔厂的权益合伙人。

  选用CMC的发动机每年将为航空公司机队节约数百万美元。对商用航空公司来说，削减1%的耗油量等于每年削减超越一百万美元的开销。GE航空集团正在开发新一代CMC材料技能，将把燃油功率的改进从1%进步到2%。

  二十余年来，GE全球研制中心的科学家们和GE的工业集团一向在开发CMC的商业用途。

  由GE航空和法国赛峰飞机发动机公司平股合资的CFM世界公司研制的LEAP发动机是CMC初次被应用到商业喷气发动机的高压涡轮上。LEAP发动机已获得了12,200多台的订单及许诺，已成为GE历史上最热销的发动机。订单总价值达1700亿美元的LEAP发动机已于上一年八月随空客A320neo飞机投入商业运营，并将于本年晚些时候随波音737MAX正式投入运用。

  GE9X发动机的预售量已达到了700台，该数字仍在一向添加。将为波音777MAX供给动力的GE9X发动机将选用5个CMC部件，并方案于2019年开端投入运用。

  GE还将CMC部件运用于先进的军用发动机，包含美国陆军ITEP方案运用的GE3000发动机和GE的先进涡轴验证机FATE（未来经济性可行的涡轮发动机项目）。CMC现在正在承受评价，以期为现有的发动机,包含热销的T700直升机和GEnx发动机供给晋级服务。

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