为了给自家的混动轿车添加砝码，丰田在节油上是竭尽全力。一方面，不断的进步发动机自身的功率，别的一方面，关于电池供能体系也没抛弃研讨。丰田日前发布了一项新的技能，并表明这项新的技能可以下降电动体系的电能量丢失，相当于将普锐斯的燃油功率进步10%，而这其间的功臣，是碳化硅。

  碳化硅是自然界比较稀有的一种矿物质，在19世纪晚期被科学家艾奇逊研讨出了工业锻炼的办法。碳化硅是世界上硬度仅次于金刚石的资料，比较多的使用是将碳化硅粉末烧结得到坚固的陶瓷状碳化硅颗粒，并可将之用于比方轿车刹车片、离合器、发动机的气缸壁和防弹衣等需要高耐用度的资猜中。在一些本钱低价的戒指中，也会用碳化硅来替代钻石。

  不过，碳化硅也是常见的半导体资料之一。现在的半导体资猜中，最常见的便是硅。而碳化硅比较于硅，导热系数高小、耐磨性能好，可以很好地习惯高温高电压的作业环境，因而，可以很好地担任在电动车或许混动轿车的动力体系中的作业。用碳化硅制成的半导体体积会更小，也会愈加坚固，一起，可以下降电能量在传递过程中的丢失。

  丰田将由碳化硅制成的半导体用在了普锐斯的PCU（动力操控单元）中，用于操控从电池到电动机再到车辆之间电流的传递速度，同样地，也能操控刹车时收回的动能经过发电机给电池充电时，进入电池里边的电流的速度。一般来说，PCU的作业功率不会特别高，可是丰田研讨之后发现，运用碳化硅制成的半导体后，可以有20%的进步。一起，运用碳化硅半导体后，PCU的尺度也大幅度削减，仅为本来的20%，现在丰田的PCU巨细大概是鞋盒的两倍。

  由碳化硅制成的半导体具有一些优异的特性：比方电能的丢失只要10%，而驱动频率的确10倍。也便是说，关于用户来说，相当于燃油经济性有了5%-10%的进步。丰田表明，在实验测验中，燃油经济性有了5%的进步，这一个数字尽管不是很高，可是却会跟着时刻的进步而增高。2013款普锐斯自身的油耗现已很低了，依照EPA测验得到的油耗数值是50MPG，相当于百公里油耗4.72升，加上5%的进步，油耗会下降到4.5升左右。

  丰田方案于今年年底在日本开端做实践路试，不过最快看到实践使用至少要到2020年。